La carte grise d’une voiture électrique était gratuite. Depuis le 1er mai 2025, la quasi-totalité des régions appliquent la taxe régionale sur les véhicules 100 % électriques. Le certificat d’immatriculation coûte désormais de 56 à plus de 400 € selon le modèle et la région.
Plusieurs pièges alourdissent la facture. Voici les prix réels par modèle, les tarifs par région et les erreurs à éviter.
Comment se calcule le prix d’une carte grise pour voiture électrique
Le coût du certificat d’immatriculation d’un véhicule électrique repose sur cinq taxes :
- Taxe régionale (Y.1) : nombre de chevaux fiscaux × tarif du cheval fiscal fixé par votre région. C’est la seule variable significative.
- Taxe sur les émissions de CO₂ (Y.2) : 0 € pour un véhicule 100 % électrique. Les VE sont exonérés du malus écologique.
- Taxe sur la masse en ordre de marche (Y.3) : 0 € jusqu’au 30 juin 2026 (exonération totale pour les VE).
- Taxe de gestion (Y.4) : 11 € (fixe).
- Redevance d’acheminement (Y.5) : 2,76 € (fixe).
Pour un véhicule électrique en 2026, la formule se résume à :
CV fiscaux × tarif régional + 13,76 € de frais fixes
Les deux seules variables sont la puissance fiscale de votre véhicule (case P.6 de la carte grise) et le tarif du cheval fiscal de votre région.
Puissance fiscale : pourquoi elle est plus basse que prévu
La puissance fiscale inscrite sur la carte grise ne correspond pas à la puissance annoncée par le constructeur. Elle est calculée à partir de la puissance nette maximale sur 30 minutes (case P.2) - une valeur nettement inférieure à la puissance de crête affichée en concession.
| Modèle | Puissance annoncée | Puissance carte grise (P.2) | CV fiscaux |
|---|---|---|---|
| Renault Scenic E-Tech | 218 ch (160 kW) | 75 ch (55 kW) | 3 |
| BYD Seal | 313 ch (230 kW) | 95 ch (70 kW) | 4 |
| Tesla Model 3 Highland | 398 ch (293 kW) | 208 ch (153 kW) | 7 |
L’écart moyen atteint 55 %. Un véhicule électrique de 300 ch annoncés peut n’avoir que 3 à 7 CV fiscaux, contre 15 à 20 CV pour un thermique de puissance comparable. La carte grise et l’assurance voiture électrique coûtent donc moins cher que ce à quoi la fiche technique laisse croire.
Tarifs du cheval fiscal par région en 2026
Le tarif du cheval fiscal varie du simple au double selon les régions. Seule la région Hauts-de-France maintient une exonération partielle de 50 % pour les véhicules électriques depuis le 1er avril 2026. Toutes les autres régions facturent la taxe à taux plein.
| Région | Tarif/CV (€) | Exonération VE |
|---|---|---|
| Auvergne-Rhône-Alpes | 43,00 | 0 % |
| Bourgogne-Franche-Comté | 51,00 | 0 % |
| Bretagne | 55,00 | 0 % |
| Centre-Val de Loire | 49,80 | 0 % |
| Corse | 27,00 | 0 % |
| Grand Est | 48,00 | 0 % |
| Hauts-de-France | 42,00 | 50 % |
| Île-de-France | 54,95 | 0 % |
| Normandie | 46,00 | 0 % |
| Nouvelle-Aquitaine | 45,00 | 0 % |
| Occitanie | 44,00 | 0 % |
| Pays de la Loire | 51,00 | 0 % |
| Provence-Alpes-Côte d'Azur | 51,20 | 0 % |
En Île-de-France, une majoration destinée au financement d’Île-de-France Mobilités s’ajoute au tarif de base. C’est la raison pour laquelle la carte grise y est la plus chère de France métropolitaine. À l’opposé, la Corse affiche le tarif le plus bas à 27 €/CV.
Pour connaître le tarif exact applicable à votre situation, consultez le simulateur officiel de Service-Public.fr.
Prix concret par modèle populaire
Voici le coût total de la carte grise (taxe régionale + 13,76 € de frais fixes) pour trois modèles courants dans trois régions représentatives :
| Modèle (CV fiscaux) | Hauts-de-France | Occitanie | Île-de-France |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring (2 CV) | 56 € | 102 € | 124 € |
| Peugeot e-208 (3 CV) | 77 € | 146 € | 179 € |
| Tesla Model 3 (7 CV) | 161 € | 322 € | 398 € |
L’écart entre la Dacia Spring en Hauts-de-France (56 €) et la Tesla Model 3 en Île-de-France (398 €) illustre l’ampleur des disparités. Le nombre de CV fiscaux pèse bien plus que la région dans le calcul final.
Si vous hésitez entre plusieurs modèles, intégrez le coût de la carte grise dans votre budget total aux côtés du prix d’achat et de l’assurance.
Les pièges de la carte grise en voiture électrique
En LOA, vous payez la carte grise deux fois
En location avec option d’achat, le loueur est le propriétaire légal du véhicule. Vous payez une première carte grise à la mise en circulation. Si vous exercez l’option d’achat en fin de contrat, l’État considère le rachat comme un changement de propriétaire - et exige une deuxième carte grise.
Avant mai 2025, ces deux cartes grises étaient gratuites. Désormais, pour une Tesla Model 3 en Île-de-France, le surcoût cumulé atteint 2 × 398 = 796 €. Les frais cachés du leasing sans apport incluent rarement ce poste. Même constat pour le leasing social : la carte grise s’ajoute au loyer mensuel annoncé.
La date de commande ne compte pas
C’est la date d’immatriculation qui détermine le tarif applicable, pas la date de commande. Un véhicule commandé en mars 2025 mais livré en juin 2025 s’est vu appliquer le plein tarif - sans recours possible.
Si vous achetez un VE neuf, anticipez le délai de livraison avant de budgéter la carte grise. La date qui figure sur le certificat d’immatriculation fait foi.
Le malus au poids arrive en juillet 2026
Les véhicules électriques sont exemptés du malus au poids jusqu’au 30 juin 2026. À partir du 1er juillet 2026, un abattement de 600 kg s’appliquera sur la masse en ordre de marche. Au-delà du seuil de 1 600 kg (après abattement), la taxe sera de 10 €/kg supplémentaire.
Concrètement :
- Tesla Model Y (1 979 kg) : 1 979 - 600 = 1 379 kg. Sous le seuil, pas de malus.
- Tesla Model X (2 455 kg) : 2 455 - 600 = 1 855 kg. Soit 255 kg au-dessus du seuil = 2 550 € de malus.
Les SUV électriques lourds seront les premiers touchés. Ce malus s’ajoutera au coût de la carte grise.
Hybride rechargeable ≠ 100 % électrique
Seuls les véhicules portant la mention EL dans la case P.3 de la carte grise bénéficient des exonérations. Les hybrides rechargeables (mention EE) et hybrides non rechargeables (mention EH) ont perdu toutes leurs exonérations de taxe régionale depuis 2025.
Cette confusion est fréquente. Vérifiez la case P.3 du certificat d’immatriculation avant de signer : un véhicule hybride rechargeable paye le même tarif de carte grise qu’un thermique.
Quelles exonérations restent en 2026
Malgré la fin de la gratuité, les véhicules 100 % électriques conservent des avantages fiscaux :
- Malus CO₂ : exonération totale maintenue. Aucune taxe sur les émissions pour un VE.
- Malus au poids : exonération totale jusqu’au 30 juin 2026, puis abattement de 600 kg.
- Taxe régionale : plus aucune exonération à 100 %. Seuls les Hauts-de-France maintiennent 50 %.
- VE d’occasion de plus de 10 ans : réduction de 50 % sur la taxe régionale (applicable à tous les véhicules de plus de 10 ans, pas seulement les électriques).
- Entreprises : exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS) sans limitation de durée. Plafond d’amortissement fiscal porté à 30 000 € contre 18 300 € pour un thermique.
Le bonus écologique, la prime voiture électrique et les aides de l’État ne s’appliquent pas à la carte grise mais réduisent le coût total d’acquisition du véhicule.
Comment faire sa carte grise de voiture électrique
La demande se fait exclusivement en ligne sur immatriculation.ants.gouv.fr, le site officiel de l’ANTS (Agence nationale des titres sécurisés). La connexion passe par FranceConnect.
Documents nécessaires pour un véhicule neuf :
- Demande de certificat d’immatriculation (formulaire Cerfa 13749)
- Justificatif d’identité
- Justificatif de domicile de moins de 6 mois
- Facture d’achat du véhicule
Pour un véhicule d’occasion, ajoutez le certificat de cession (Cerfa 15776) et le rapport de contrôle technique si le véhicule a plus de 4 ans. Le code de cession fourni par le vendeur n’est valable que 15 jours - passé ce délai, le vendeur doit en générer un nouveau sur le site de l’ANTS.
Attention aux faux sites administratifs. Seul le domaine .gouv.fr est officiel. Les sites en .com ou .fr facturent 100 à 200 € de frais de service pour une démarche identique à celle que vous pouvez faire gratuitement sur le site officiel.
Vous venez d’immatriculer votre véhicule électrique ? L’installation d’une borne de recharge à domicile est l’étape suivante pour recharger efficacement chez vous.
La carte grise d'une voiture électrique est-elle encore gratuite ?
Non. Depuis le 1er mai 2025, la quasi-totalité des régions facturent la taxe régionale sur les véhicules électriques. Seuls les Hauts-de-France maintiennent une exonération de 50 %. Le coût minimum est de 13,76 € (frais fixes seuls) auquel s'ajoute la taxe régionale calculée sur vos CV fiscaux.
Combien coûte la carte grise d'une Tesla Model 3 en 2026 ?
Pour une Tesla Model 3 Highland (7 CV fiscaux) : 161 € en Hauts-de-France (avec 50 % d'exonération), 322 € en Occitanie et 398 € en Île-de-France (hors majoration IDFM). Le tarif dépend du cheval fiscal de votre région.
Le malus au poids s'applique-t-il aux voitures électriques ?
Pas avant le 1er juillet 2026. Les VE bénéficient d'une exonération totale jusqu'à cette date. Ensuite, un abattement de 600 kg s'appliquera sur la masse en ordre de marche. Seuls les SUV électriques lourds (au-delà de 2 200 kg environ) seront réellement concernés.
Peut-on immatriculer dans une autre région pour payer moins cher ?
Non. Le tarif applicable est celui de la région de résidence du titulaire, basé sur l'adresse figurant sur le justificatif de domicile. Immatriculer à une fausse adresse constitue une fraude passible d'amende.
Quelle est la différence entre puissance annoncée et puissance carte grise ?
La puissance inscrite sur la carte grise (case P.2) correspond à la puissance nette maximale mesurée sur 30 minutes, pas à la puissance de crête. L'écart moyen atteint 55 %. Une Tesla Model 3 de 398 ch annoncés n'affiche que 208 ch sur sa carte grise, soit 7 CV fiscaux.
Faut-il payer deux cartes grises en LOA ?
Oui. La première carte grise est réglée à la mise en circulation (le loueur est propriétaire). Si vous exercez l'option d'achat, une deuxième carte grise est exigée pour le transfert de propriété. Les deux sont désormais payantes.
